? 接到設備組報障后，值班人員立刻前往相關變電站以及岸橋QC17檢查，經復查10KV高壓開關跳閘事件記錄和現場電纜，確定跳閘原因是由于QC17大車電纜在距離接線井130米處發生高壓接地短路導致的。根據以往經驗，應為軟電纜內的多股細銅線芯斷股并刺穿絕緣層導致高壓短路。由于當時設備所處位置還要靠泊大船作業，而材料不能立馬準備齊全，經請示上級領導，決定將修復工作放在第二天進行。為了保證修復后QC17的作業半徑不受影響，決定采取全電纜更換的修復方法。
? 22日，當所需機械設備和新電纜抵達現場后，水電組維修人員便全力以赴進入急修狀態。由于設備側高壓電纜頭是位于離地15米的聯系橫梁卷盤上，維修人員必須上下配合好，才能安全地把故障電纜回收并將新電纜按原電纜導軌路徑裝上。而且在沒有電力的幫助下，需要人手將幾百米的電纜拆除卸下和將新電纜盤上卷盤，并拖放到百米以外的接線井內，人力勞動強度相當大。
? 當新大車電纜按要求敷設好后，電纜兩側還需要重新制作符合絕緣和防水標準的電纜頭，一側在離地15米的卷盤外制作，另一側在前沿地下2米潮濕悶氣的高壓接線井內制作。這些困難都不能阻擋維修人員急修的步伐，從業多年的水電員工早已練就一身無畏寒暑上天入地的本領。而且為了縮短維修時間，急修人員放棄了午休的時間，爭分奪秒加緊搶修。
? 連續奮戰了18個小時，直至23日凌晨2點， QC17更換大車電纜的急修工作才宣告完成。水電員工爭分奪秒搶修保障設備供電,為公司生產作業提供了強而有力的保障。?
