??? 在安全使用和成本控制的權衡下，我司決定對其磨損較嚴重的橡膠墊板進行更換，共240米。橋8軌道大修項目在施工前，工程技術部組織安環部、操作部、施工方召開了多輪施工協調會，針對施工方案、施工工藝、施工安全、對生產的影響等方面開展了深度討論和交流，最終確定施工工期為15天。4月9日，橋8軌道大修開始停機施工。從最初的停機、圍蔽工作場地、維修材料和工屬具布置，到施工過程中焊接軌道新壓碼、吊裝軌道、更換橡膠墊板，再到施工末期的運行試機、場地清理、數據測量，要進行大量的工作。
??? 港區天氣陰晴不定，經常暴雨伴隨著陣風，雷鳴夾雜著閃電，惡劣的天氣對原有計劃造成了影響。為了抓工期、趕進度，工程技術部同事協調施工方駐扎在橋8機房，他們做到了“暴雨雷電停工、小雨在不影響施工安全和施工質量的情況下照常開工” 。
??? 除了雷暴陣風天氣，位于右側小車軌道正上方的電纜線管通道也對施工造成了不小的影響。施工人員處于其上且需手扶腰彎，需要站立在吊起的鋼軌上且被抽離舊墊板。此種情況，不僅需要現場管理人員的統籌安排，同時對作業人員的身心也是極大考驗。除了為作業人員佩戴雙保險安全繩，現場管理人員還需要時刻注意環境變化，體察作業人員的每一步動向，使潛在的安全隱患沒有萌芽的機會。
??? 4月23日，橋8軌道大修項目如期完成。大修后的軌道前后軌高度基本一致，高度差保持在2mm以內，改進了原本前后高、中間低、磨損高度差為7mm的缺陷。軌道大修后小車高速行駛非常平穩，司機對于行車體驗舒適感倍增。本項目順利的實施，為我司本年度計劃的其他三臺岸橋（橋5-7）小車軌道大修，打下了寶貴的經驗基礎。?
