由于該船空船到港，到港時吃水小、船身干舷高，而且甲板上綁扎橋高達5層，橋吊在保證高效作業的同時必須兼顧作業安全。操作部聯同工程技術部在該輪靠泊前研究了船型結構，提出了系列保障順暢作業的工藝方案。在各條作業線人員的共同努力下，“地中海米婭”輪在泊進行了高效、安全作業，在計劃時間內準時離泊。
該輪的順利操作，充分證明了南沙港務海港碼頭具備靠泊超大型船舶的能力。公司在2019年完成了部分岸橋加高加長的技術改造項目，按照操作目前世界上最大集裝箱船舶來改造升級，在這次操作中得到充分的體現和發揮，同時也說明了碼頭設備具備操作全球最大集裝箱船舶的條件。南沙港務海港首次操作目前全球最大集裝箱班輪，很好地檢驗了公司軟硬件設施升級優化的階段性成果，進一步體現了南沙港務海港的操作服務能力。據了解，隨著“海洋聯盟”及“2M聯盟”等23，000標準箱系列船舶在今年第一二季度陸續下水，此類船型船舶將布置在歐美、地中海等重點航線，并掛靠南沙港區，屆時我們將全力以赴做好服務工作。（文：何釗毅、徐建偉；圖：郭欣能、林耀榮；編輯：許爽爽）
