自今年3月份以來，南沙港務海港內外貿碼頭生產業務增長迅速，內貿區進入5月更是愈加繁忙，高峰期日作業量突破兩萬標準箱，碼頭設備利用率屢創新高。 5月20日凌晨2點30分，內貿橋8吊具突然丟失信號，吊著重柜在大船艙底無法動作，且整機失去控制。工程技術部搶修室值班主管楊柏進接到情況后立即帶隊前往處理。 經過初步程序檢查發現，內貿橋8由于司機室內一控制電源開關跳閘導致整個司機室及吊具失去控制，且小車無法開回停車位進行檢修。 了解現場情況后，楊柏進立即帶領技術員崔曉鳴做足安全措施，設法從前橋連爬帶擠地進入了橋8司機室進行進一步排查。沒過多久，楊柏進便確定是橋8吊具控制電源接地，觸發電源開關保護動作導致跳閘。誰知一波未平一波又起，對講機內又傳來內貿橋16的 440v接地故障報告。內貿橋16整機無動作且作業大船，情況緊急。由于這兩個故障皆非同小可，楊柏進立即通知外貿區搶修主管葉仲成帶領洪宏豪前往檢查處理。 經過一番苦戰，就在兩組人員即將完成故障處理之時，內貿橋14又報出吊具單箱收回故障，無法作業。此時內貿搶修人力資源基本用盡，內外貿生產作業依舊繁忙。外貿區搶修技術員羅雪霷與王偉龍剛處理完外貿區設備故障，在得知情況后，二人立即驅車前往內貿支援。 就在羅、王二人準備更換橋14吊具之時，內貿橋6吊具又出現問題。恰巧前兩隊人馬已經快速解決了內貿橋8與橋16的重大故障，搶修人力資源得以周轉銜接，碼頭生產也得以保障。 那一夜，對于燈火通明的內貿碼頭來講，或許是一個異常緊張繁忙的夜晚，而對于經歷過這一番壓力與磨練的搶修人來講，這只是他們值守碼頭千百個夜晚中的平常的一個夜晚。（文：陳雨良；圖： 葉仲成；編輯：許爽爽）